Der S-22er ist eine Einheitstyp-Tourenversion. Die eleganten Linien der Schärenkreuzer wurden hier von Knud Reimers in eine zeitgemäße familienfreundliche Tourenkonzeption gebracht.
Mit vier bis fünf Schlafplätzen, kleiner Kochgelegenheit und Chemie-WC bietet er komfortable Wohnlichkeit unter Deck.
Das selbstlenzende Cockpit bietet viel Platz, ist hochfunktionell, bequem und sicher. Mit seiner Länge verfügt der S-22er über reichlich Stauraum und hohes Geschwindigkeitspotential.
Der Einbau-Diesel ist Standard. Die Rümpfe werden aus GfK mit Balsa-Sandwich-Kern laminiert oder aus Mahagoni formverleimt. Ausbau und Deck können ebenfalls aus GfK gefertigt und das Deck mit Teak belegt werden oder alles individuell aus Mahagoni und Teak gestaltet werden.
Der Rumpf und die Innenbauteile werden in modernem Glasfaser-Kunststoff im Handauflegeverfahren laminiert. Zur Osmose-Prophylaxe verwenden wir chemiebeständige Isoftalsäure-Gelcoat und -Harze. Die Rümpfe werden vor der Entformung getempert und der Unterwasserbereich mit Teer-Epoxy beschichtet. Das Deck wird mit Balsahirnholz-Sandwich verstärkt und kann mit einem Teakstabdeck belegt werden.
Standardausführung:
Rumpf, Ausbau und Deck aus glasfaserverstärktem Polyester-Kunststoff, Wasserpass rot/weiß, Hohlkehle im Rumpf mit Goldband ausgelegt, Alu-Rigg natur oder schwarz eloxiert, Deckslayout mit Markenbeschlägen nach aktuellstem Stand der Segeltechnik angeordnet. (Bild 1)
Motor:
Yanmar-Diesel 9 PS Einzylinder mit Wellenanlage und Faltpropeller, Edelstahl-Kraftstofftank und Batterie, Motorraum schallgedämmt. (Bild 2)
Innenausstattung:
Ankerkasten im Bug, Luk im Vorschiff, zwei wasserdichte Stauräume im Achterschiff, Inneneinrichtung aus tragenden Kunststoffteilen, Bordwände und Decke mit Kunstleder verkleidet, Mastschott aus Mahagoni- Sperrholz. Hinter und über den Kojen Ablagen und Schiebeschränke aus Teak oder Mahagoni. Schränke zwischen den Mastschotts, zwei Ablagen und Staufächer seitlich im Vorschiff, Staufächer unter Vorschiffsboden und Kojen, tiefe Bilge. (Bild 3)
Für den individuellen Ausbau nach Ihren Wünschen ganz in Holz wird der Rumpf mit einem Balsa-Sandwichkern laminiert. Der Innen- und Cockpit-Ausbau wird individuell in Holz gefertigt. Das Teak-Stabdeck wird auf Sperrholz mit Decksbalken-Unterbau verleimt. Der Mast steht immer frei auf Deck. Das heißt für Sie freien Durchgang ins Vorschiff, kein Wassereintritt durchs Mastloch und einfaches Mast-Stellen und -Legen. Das Deckslayout und die Beschläge entsprechen immer den aktuellsten Erkenntnissen der Regatta- und Segeltechnik, lassen aber alle Möglichkeiten für Ihre Wünsche offen. Die edlen Mahagoni-Rümpfe werden im Vakuumverfahren formverleimt und mit dauerhaften und strapazierfähigen Epoxyd- und 2-K-Polyurethan-Lacken beschichtet.
Änderungen auf Wunsch möglich.
| Länge ü.A. | 11,40 m |
| Breite ü.A. | 2,36 m |
| Länge KWL. | 8,44 m |
| Tiefgang | 1,40 m |
| Freibord | 0,75 m |
| Verdrängung | 2,50 t |
| Balast | 1150 kg |
| Höhe in der Kajüte | 1,50 m |
| Masthöhe | 11,40 m |
| Segelfläche a. Wind | 22,00 m² |
| Großsegel | 15,50 m² |
| Genua I | 25,00 m² |
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I. Beck & Söhne
Yacht- und Bootswerft
am Bodensee
Schloßstraße 16
78479 Insel Reichenau
T +49 [0]7534 / 243
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